/ thông báo/ngày 19 tháng 9 năm 2022 tin tức ở quảng châu vào ngày 16 tháng 9, công ty khun lang công nghệ (thượng hải) hạn chế (sau đây được gọi là "khun lang công nghệ ") tại bắc kinh 2022 world smart Internet liên kết xe hơi công khai lần đầu tiên tại hội nghị phát hành ngày hôm đó, công bố bốn sở hữu trí tuệ tự động lái xe thương mại. Không giống như các doanh nghiệp tích hợp công nghệ không người lái khác hay nhà máy sản xuất máy chủ mới cho xe cộ, công nghệ khunlang đã từ bỏ phương tiện lái truyền thống và định nghĩa mới về xe cộ không người lái. Máy bay không người lái thương mại thông qua khung gầm cố định, phù hợp với nhu cầu ứng dụng của khách hàng, linh hoạt lựa chọn phù hợp với xe tải, tùy chỉnh, modular, hiệu quả cao, chi phí thấp của giao thông vận tải không người lái thương mại; Thông qua phương tiện không người lái và hoạt động thông minh nền tảng, cung cấp cho khách hàng toàn cảnh, bao phủ đầy đủ, tự động kiểm soát phương án giao thông không người lái. [/ p] [p] CheZhan hoàn chỉnh bốn mô hình của máy bay không người lái ShangYongChe cho các bạn xem, một trong số KL1180EV phiên bản nền tảng cho trạng thái của áo vét [/ p] [p] khon sóng hơn công nghệ là một cấp độ L4 và không người lái ShangYongChe ZhengChe tạo ra, nhà cung cấp hậu cần của lĩnh vực hoạt động YunLi giải pháp tổng thể, có ShenGeng ShangYongChe những nhóm ngành công nghiệp nhiều năm. Dựa trên nhu cầu thị trường và một loạt các kịch bản ứng dụng, khun công nghệ tích hợp các nguồn công nghiệp xuôi dòng, lần đầu tiên lên kế hoạch và phát triển một số mô hình (hiển thị bốn trong số đó), để tạo ra một hệ thống phân phối hậu cần điện, thông minh. Dự án cho đến nay, chỉ cần hơn một năm thời gian, khun công nghệ đã hoàn thành tất cả các loại xe cơ bản phát triển và thử nghiệm ban đầu, và có kế hoạch để hoàn thành trước khi kết thúc năm nay 30 mẫu thử nghiệm sản xuất mô hình vận hành nhỏ, đặt nền tảng cho sản xuất hàng loạt tiếp theo.
so với các sản phẩm không người lái khác, khun công nghệ lái xe thương mại không người có các đặc điểm sau:
1, thiết kế không có xe: trọng lượng nhẹ hơn trong khung gầm, nâng cao chất lượng; Xe hơi BOM ít hơn, tổ chức tài nguyên, chu kỳ sản xuất và giảm chi phí; Bằng cách sử dụng hiệu quả không gian nâng cao theo chiều dài xe hơi, không gian chở hàng lớn hơn; Không có người lái xe, vượt qua giới hạn thời gian lái xe, cải thiện đáng kể hiệu quả hoạt động. [/ p] [p] 2, đun phân phối điều khiển: giải phóng không gian khung gầm cải thiện không gian thể hiện, đơn giản hóa ZhengChe tạo ra nghề mộc, động lực ZongCheng thống nhất cổng, bằng cách nhanh chóng kết nối, tìm một năng lượng khác nhau ứng từ thỏa mãn cảnh nhiều ứng dụng khác nhau điều khiển dụng và nhiều động lực kết hợp, ông có các phụ tùng cốt lõi nằm PinLei giảm, khuôn được TongYongXing cải thiện, quá trình ZhengChe liên kết với chi phí thấp hơn. [/ p] [p] tự sở hữu trí tuệ, 3, hết linh JiZhongShi điện tử: cấu trúc và hệ thống điều khiển JiChengDu cao, cải thiện đã biến đổi xe nâng cấp và mở rộng, tình dục giảm hệ thống đơn vị điều khiển và phụ tùng (như: thiết bị phần cứng, điện XianShu), giảm chi phí ZhengChe. [/ p] [p] 4, nhà ở tiêt kiệm năng lượng thấp dài XuHang: sử dụng gió cánh đi. thiết kế hình dáng thấp (chỉ số Cd của gió việc ngăn [0,35), cảnh cải thiện tốc độ cao ZhengChe được dự đoán tiết kiệm nhiên liệu của hơn 60%.
5, phương pháp kết hợp cảm nhận tiên tiến, thông qua máy ảnh, laser radar, một milimet sóng radar, mù radar và nhiều cảm biến khác nhau, hỗ trợ một loạt các hệ thống định vị vệ tinh, kèm theo các công nghệ khác nhau định vị và định vị công nghệ, để đạt được một vị trí chính xác, đáp ứng các yêu cầu về điều kiện và chính xác định vị của phương tiện trong các cảnh khác nhau.
6, lợi thế tích hợp các nguồn lực trong ngành công nghiệp, dựa trên ý tưởng của người lái xe mô phỏng hệ thống không người lái, kết hợp với các ứng dụng cụ thể loại bỏ hệ thống dự phòng không cần thiết, giảm chi phí phần cứng của hệ thống, thông qua nền tảng quản lý thông minh của phương tiện thu thập dữ liệu và lịch trình, sự sử dụng xe, quản lý hoạt động, hiệu quả hoạt động tăng đáng kể.
một tháng trước, bộ khoa học và công nghệ đã công bố thông báo về việc hỗ trợ xây dựng một thế hệ mới của ứng dụng mô hình trí tuệ nhân tạo, cung cấp một cơ hội chính sách cho việc phát triển nhanh hơn các phương tiện tự lái. Chongqing, wuhan theo sau đó phát hành chính sách thử nghiệm thương mại hóa lái xe tự động không người lái, và đã phát hành một trong những mô hình đầu tiên của quốc gia hoạt động không có đủ điều kiện. Chứng khoán ZhongXin dự đoán, đến năm 2040, xe ô tô tự động lái thương mại (không kể cả Robotaxi) giá trị thị trường không gian khoảng 3 nghìn tỉ, một trong số các thành phố ZhuanYongChe thị trường tự động lái xe không gian khoảng 1.9 nghìn tỉ, cảnh tốc độ cao khoảng 9000 tỉ, khép kín cảnh khoảng 1000 tỉ. Cảnh trong chính sách quốc gia, hay thúc đẩy, tiếp theo của người dùng và doanh nghiệp tự động lái tự động lái đang rơi xuống nhanh chóng phát triển toàn diện cho thương mại. [/ p] [p] khi ngành công nghiệp liên quan đến tiêu chuẩn, luật và yêu cầu của dần dần đẩy chính sách, chống lại các quy tắc đường cao tốc tương đối của các con đường dụng nhu cầu của ngành công nghiệp xe tải môi trường và đường cao tốc, khon sóng kế hoạch công nghệ màn trình diễn các con đường đợi khép kín và BanFengBi cảnh để treo vận chuyển lên xe không người lái đá của thử nghiệm YingYun, dần dần đẩy tắc nguồn hậu cần không người lái đá treo ứng dụng mở rộng mô hình vận chuyển. Theo kế hoạch chiến lược của công ty, khun công nghệ tập trung vào việc phát triển công nghệ không người lái trong thương mại trong một cảnh khép kín, tập trung vào giải quyết các bến cảng, nhà máy sản xuất ngắn hạn, hậu cần vận chuyển, vệ sinh đô thị, mở khai thác và các hoạt động khép kín trong môi trường hoạt động, thiếu hụt trình điều khiển, tăng giá cả và đau đớn của khách hàng. Trong khi đó, công nghệ kun lang sẽ tích cực thúc đẩy việc sử dụng sản phẩm không người lái trong vận chuyển hậu cần.
hiện nay, kunlang công nghệ và tân cương, sơn đông, nội mông cổ, shaanxi và các khách hàng khác là một hợp tác sâu, bao gồm các bến cảng, mỏ, hậu cần sân ga, biên giới cổng và các ứng dụng kết thúc, nhà kho đến nhà kho. Khun công nghệ mở rộng cho các trường hợp thay thế không người lái, và tiếp tục phát triển các ứng dụng khác nhau của khách hàng, được thiết kế để đẩy nhanh các hoạt động lái xe không người lái hạ cánh. Tiếp tục với ý tưởng "điện + thông minh + mạng + chia sẻ", khun công nghệ sẽ tái tạo một hệ thống mới của các dịch vụ hậu cần hàng tỷ đô la, tạo ra một hệ sinh thái hậu cần mới, dẫn đầu sự phát triển của máy bay thương mại không người lái xe một làn sóng mới cho sự phát triển kinh tế quốc gia để đóng góp cho sự phát triển kinh tế.
KL4180EV là một ứng dụng cho việc phát triển kinh doanh vận tải tải đơn giản bằng điện không người lái xe, các sản phẩm được sử dụng để bao gồm vận tải đường cao tốc, đường ống vận tải trung tâm đô thị, bến cảng, công viên, nhà máy lớn và đóng cửa giao thông vận tải. Toàn bộ cấu hình cơ bản cho hai đối xứng trước và sau của các đơn vị năng lượng + tải phẳng, không có cab, hỗ trợ lái xe hai chiều, với hai bộ riêng biệt của lái xe, hệ thống phanh. Mỗi đơn vị năng lượng có thể được chuyển hướng riêng biệt, cua và các phương pháp di chuyển đặc biệt, bán kính nhỏ; Phanh phanh điện từ, phanh cơ khí phụ. Hệ thống phanh có tuổi thọ cao, hệ thống năng lượng không cần bảo trì. Tải tấm có giao diện container, có thể đáp ứng yêu cầu kinh doanh vận tải container 40 feet /20 feet x 2, tối đa tải 40 tấn. Nạp nhiên liệu từ 200 đến 300km. Cảnh đóng cửa tốc độ tối đa là 35km/h, cao tốc tối đa là 90km/h. Leo lên tối đa 20%. Tùy thuộc vào nhu cầu kinh doanh như tải trọng, khoảng cách vận tải khác nhau, toàn bộ xe có thể được chia thành một đơn vị năng lượng đơn lẻ để thực hiện nhiệm vụ một mình. Ống dẫn nước có thể tháo rời, không có ống dẫn nước khi vận chuyển tốc độ thấp. [/ p] [p] KL4250EV là ứng dụng của cảnh tắc nguồn hậu cần, đổ ngắn vận chuyển 6 × 4 tinh khiết điện không người lái QianYinChe; Khối lượng tối đa tổng 49 tấn, khối lượng tối đa 35 tấn; Nạp nhiên liệu 200-300km; Cao nhất chữ 100km/h; chiếc xe Độ dốc tối đa 12%; Chiếc xe này không có một nhà điều khiển, gió nhẹ có thể tháo dỡ ống dẫn nước che giảm năng lượng tiêu thụ của toàn bộ xe ô tô, cảnh cao tốc nâng cao toàn bộ tiếp tục chạy khoảng 60%. Trung tâm của AMT động cơ, trưởng thành và đáng tin cậy; Điều khiển khí phanh, kèm theo phanh động cơ; Điện điều khiển động cơ thủy lực điều khiển chuyển hướng, thiết kế máy bơm điều khiển cao và thấp.
KL1180EV được áp dụng cho vận tải hậu cần ngắn hạn, chuyển đổi hoạt động 4 x 4 đơn giản bằng điện tự động vận tải nền tảng; Khối lượng tối đa tổng cộng 18 tấn, khối lượng tối đa 10 tấn; Nạp nhiên liệu 200-300km; Tốc độ vận tốc thường sử dụng 5-25km/h, tốc độ tối đa được thiết kế là 80km/h, độ dốc tối đa là 20%. Chiếc xe này không có một buồng lái, phân phối ổ đĩa, phát hành khung gầm không gian, nâng cao hiệu suất không gian và chất lượng tải, kết hợp kết hợp kết hợp kết hợp của động cơ năng lượng, trước và sau khi lái xe và lái xe cặp.
xe tải thông minh là để đáp ứng nhu cầu của xe tải sạc nhanh phát triển một hệ thống tự động sạc điện thoại di động, khối lượng tối đa tổng cộng 1.5 tấn, tốc độ phổ biến 1-1.5m/s, được trang bị với một hệ thống nhận dạng thị giác binoche, được trang bị với 6 trục hợp tác robot, hoàn thành hoàn toàn tự động sạc hành động của người dùng xe, Tạo ra một đám mây, xe ô tô, trang web, đầy đủ, dịch vụ như một hệ thống sạc vô cảm, xây dựng một hệ sinh thái mới sạc thông minh. Xe hơi sạc thông minh và máy tính sạc trên đầu người dựa trên nền tảng KL0010EV, nền tảng tải 1T, có thể mở rộng phân phối không người và các ứng dụng khác.
